3名轿夫抬游客上山引发的热议 近日，一段“3名轿夫抬年轻游客上山”的视频在网络上引发热议。画面中，一名身着潮牌的游客悠闲地坐在竹轿上刷手机，而三名中年轿夫则汗流浃背地攀爬陡峭台阶。这一看似普通的消费行为，却因“该不该坐轿子”的争议冲上热搜，折射出旅游经济中劳动者尊严、消费伦理与传统文化存续的复杂博弈。
涉事景区为湘西某国家森林公园，轿运服务已存在30余年。景区登记在册的轿夫共127人，平均年龄52岁，多为周边山区农民。他们需缴纳每月800元管理费换取经营资格，抬客上山单程收费400-600元，轿夫实际到手约200元。按日均接单2次计算，月收入仅4000元左右。 轿夫王建国（化名）坦言：“年轻人觉得坐轿子是羞辱，但我们怕没人坐。”景区数据显示，2020年轿运订单量同比下降40%，2025年黄金周日均接单不足15次。游客观念转变与舆论压力，正让这个依赖体力谋生的群体陷入生存危机。
部分网友将轿运服务类比“人肉出租车”，认为“花钱践踏他人尊严”。社交媒体上，“你坐轿的样子真丑”等话题阅读量超3亿，有游客因乘坐轿子遭路人拍摄指责，甚至被要求“向轿夫道歉”。
另一派观点认为，轿夫与外卖员、建筑工人同属劳动者，抵制服务反而剥夺其生计。景区调查显示，76%的轿夫反对“禁止抬轿”提议，直言“比起被可怜，更需要订单”。经济学教授指出，将体力劳动污名化，本质是对底层生存方式的傲慢否定。
轿运始于明清山区交通传统，如今却被贴上“封建残余”标签。民俗学者警告，简单取缔可能导致非物质文化遗产断代。
轿夫劳动价值在利益链中严重缩水。以600元订单为例，景区抽成30%，中介公司分走20%，轿夫仅获50%。相比之下，景区索道票价120元，利润率达70%，却无需承受道德争议。
轿夫群体普遍无工伤保险，60%患有腰椎疾病、静脉曲张等职业病。2024年张家界轿夫猝死事件后，仅获赔15万元，暴露高风险职业保障空白。
游客既渴望“原生态”体验，又难以接受传统服务形式。某旅游平台调研显示，68%的95后认为轿运“不够人性化”，但景区若取消服务，差评率将上升22%。
轿运服务作为一种传统旅游
