2025年5月21日，朝鲜在清津造船厂举行5000吨级新型驱逐舰下水仪式时，发生了严重的事故。金正恩亲临现场，目睹了事故的全过程，并对事件表示了强烈的不满。事故导致舰体失衡，部分区段船底破孔，船首部分未能脱离船台。朝鲜官方迅速成立了由检察官和专家组成的调查小组，对事故进行了深入调查。
根据调查组的报告，事故的直接原因是指挥不熟练、操作不慎，未能保障底盘移动平行度，导致船尾部分的下水滑板先脱离搁浅，部分区段船底破孔，船体失衡。初期报告称船底出现破洞，但经过详细检查后，确认船底并未破损，而是船体右舷被刮削，海水通过船尾的救生通道流入舰内。
朝鲜司法机关根据调查结果，对事故负有责任的人员进行了拘留。截至5月24日，清津造船厂总工程师姜正哲、船体总装车间主任韩京学和行政副厂长金勇鹤已被拘留。此外，清津造船厂厂长洪吉浩也在5月22日被传唤至司法机关。5月26日，军需工业副部长李亨先也被拘留，成为目前最高级别的追责对象。
修复工作正在按计划进行。调查组专家表示，抽出浸水隔室的海水，从船台脱离船首部分以修复舰船平衡性需要2至3天，修复舷侧需要10多天时间。朝鲜劳动党中央军事委员会要求在6月劳动党中央全会之前完成修复工作，将此任务视为“关乎国家威信的政治任务”。
金正恩对此次事故的反应极为严厉，称其为“不可容忍的犯罪行为”，并强调“尽快修复驱逐舰是直接关乎国家权威的政治问题，而非单纯的业务性问题”。他要求在下月全会召开前“无条件”完成修复工作，并指示成立调查小组，调查事故原因。
此次事故暴露了朝鲜在大型舰艇建造领域的技术短板和管理缺陷。韩国专家分析认为，朝鲜采用“横滑下水”方式可能因清津港水道狭窄，但缺乏相关技术经验。此外，舰艇建造周期过短（仅400余天完成首舰“崔贤”号）可能引发赶工问题，甚至未充分测试即推进后续建造。
