韩国飞机事故 大韩航空801航班失事的具体原因是什么？ 大韩航空在2000年以前为何成为全世界最危险的航空？ 大韩航空801航班事故中，机长和副机长之间的沟通存在什么问题？

大韩航空801航班失事的具体原因

技术原因和客观原因

1. 降落设备故障：关岛机场的下滑角指示灯故障，导致飞机降落不便
   。
2. 恶劣天气：当天晚上飞机降落前进入了一个风暴中心，天气条件非常糟糕
   。
3. 导航系统问题：VOR（甚高频全向信标）设在离机场2.5英里的尼米兹山上，将飞机导向了尼米兹山
   。
4. 机长疲劳驾驶：机长在降落时处于疲劳驾驶状态，前一天早晨6点起床
   。 文化因素
5. 语言和文化差异：亚洲国家，包括韩国，的语言和文化以聆听者为导向，这可能导致信息传递的不准确
   。
6. 高PDI（权力距离指数）：韩国社会中下属对上级领导非常敬畏尊重，这可能导致在紧急情况下，机组成员之间沟通的不畅
   。

大韩航空在2000年以前成为全世界最危险的航空的原因

1. 安全管理问题：大韩航空在90年代受到批评，安全管理存在问题，包括检查不到位、飞行员不能对老飞行员的任何决定提出异议等
   。
2. 机舱等级文化：由于大韩航空的飞行员多由退役空军飞行员担任，军内等级森严的制度也被带到航空公司，导致年轻飞行员不能对老飞行员的任何决定提出异议
   。
3. 多次重大事故：大韩航空在上世纪90年代发生了多次重大飞行安全事故，包括但不限于1997年大韩航空801号航班在关岛机场降落前坠毁
   。

大韩航空801航班事故中，机长和副机长之间的沟通存在什么问题

1. 信息传递不明确：随机工程师和副机长对于危险都有所察觉，但表达得过于委婉，机长显然没有理解他们的意思
   。
2. 上行沟通障碍：机长和副机长之间的沟通存在上行沟通障碍，即下属向上级提供信息反馈时存在过滤和误解的情况
   。
3. 高PDI和“模棱两可”的非直接表达：韩国社会中下属对上级领导非常敬畏尊重，这可能导致在紧急情况下，机组成员之间沟通的不畅
   。 这些因素共同导致了大韩航空801航班的悲剧，使得这起事故成为了航空史上的一个重要案例。