项目终止背景
世界首个氢能双层巴士车队项目已宣告终止。这个在阿伯丁（Aberdeen）耗资数百万英镑的项目原本被寄予厚望，该市曾被誉为全球氢能巴士的中心枢纽。然而，这些零排放车辆即将被淘汰，预期创造700个就业岗位的目标也将无法实现。
技术困境与战略转向
阿伯丁市议会于2月27日晚间在紧急业务委员会会议后宣布，将放弃氢能双层巴士车队，转而采用电动车辆。2022年，阿伯丁市议会与英国石油公司（BP）建立商业合作伙伴关系，共同推进该市的氢能项目。然而，由于基蒂布鲁斯特（Kittybrewster）和科夫（Cove）加氢站的技术问题，氢能巴士自2024年9月起停止运营。
市议会表示，考虑到电动汽车技术的显著进步，他们一直在与英国石油公司（BP）就氢能中心的未来可行性进行持续评估。随着制造商和运营商日益倾向于电动车辆，交通领域对氢能的需求持续下降。双方正在重新评估战略方向，以适应市场变化。
电动化趋势分析
电动交通工具的发展态势日益明显。2021年，格拉斯哥的First Bus投资120辆可快速充电的电动巴士，这些车辆充电一次可持续运营18小时。城际电动巴士运营商Ember的车队已扩展至38辆，覆盖苏格兰主要城市间线路。
电池技术的进步使电动巴士具备快速充电和长距离运行能力。尽管电动巴士的初始投入高于柴油车型，但较低的运营成本能够带来显著的经济效益。相比之下，氢能生产需要消耗大量绿色电力，成本居高不下。虽然氢能巴士具有快速加注的优势，但这一优势已难以抵消其高昂的运营成本。