批评者称之为"车型大型化"。在英国和欧洲各地，汽车正在稳步变得更长、更宽、更重。消费者对这一趋势表现出明显偏好，认为这类车型实用、安全且时尚，销量持续增长。然而，一些城市已经开始采取限制措施。
巴黎以其埃菲尔铁塔、凯旋门等地标建筑、宽阔的林荫大道、博物馆和美术馆、精致美食闻名，同时也面临严重的交通拥堵问题。
过去20年里，巴黎市政府通过多种措施应对交通问题，包括设立低交通和低排放区、推广公共交通和自行车出行，最近则开始限制大型车辆。2024年10月，经公众投票通过，外来重型车辆的路边停车费上调三倍，市中心一小时停车费从6欧元涨至18欧元，六小时停车费从75欧元涨至225欧元。
巴黎市长安妮·伊达尔戈（Anne Hidalgo）在投票前表示："车型越大，污染排放越多。"她强调新的限制措施将"加速环境转型，应对空气污染问题"。几个月后，市政厅数据显示，城市街道上停放的超重型汽车数量减少了三分之二。
根据塔彻姆研究所（Thatcham Research）的数据，自2018年以来，英国销售的新车型平均宽度从182厘米增加到187.5厘米，平均重量从1,365公斤增加到1,592公斤。国际清洁交通委员会（ICCT）数据显示，2001年至2020年间，欧洲市场汽车平均宽度增加近10厘米，长度增加超过19厘米。
塔彻姆研究所首席安全工程师亚历克斯·汤普森（Alex Thompson）指出，车辆大型化部分源于安全性要求提升。然而，虽然更大的车型可能提高乘员安全性，但可能对其他道路使用者构成更大威胁。
目前市场已推出多款紧凑型电动汽车，包括比亚迪海豚（BYD Dolphin Surf）、零跑T03（Leapmotor T03）、现代Inster（Hyundai Inster）和新款雷诺5（Renault 5）。汽车杂志《Autocar》主编雷切尔·伯吉斯（Rachel Burgess）认为，虽然消费者目前偏好大型车，但汽车发展趋势具有周期性，小型车也将迎来新的发展机遇。
