全球电动车发展现状
11月，世界各国领导人在贝伦（Belém）齐聚第30届联合国气候变化大会（COP30），共同回顾《巴黎协定》签署十周年。与会者关注的焦点是：汽车和卡车的脱碳进程取得了哪些进展？
电动汽车（EVs）产业发生了巨大变革。2015年《巴黎协定》签署时，电动汽车在全球销量中几乎可以忽略不计。到2024年，电动汽车已占全球新车销量的21%。在中国，近一半的新车销量是电动车；欧洲约五分之一的新车是电动车；美国电动车销量也接近9%。
电动车市场不再局限于发达国家。土耳其2025年电动车市场份额达18%，主要得益于国产品牌TOGG的发展。泰国凭借其完善的汽车制造业，2024年电动车市场份额达14%，正在成为东南亚电动车制造中心。
美国政策转向
然而，当全球加速发展时，美国却开始后退。美国环境保护署（EPA）在7月提议废除"危险认定"，这将导致EPA失去监管车辆温室气体排放的权力。同时，国会通过《一个美丽法案》，提前终止电动车税收优惠政策，包括新车最高7,500美元、二手车4,000美元的补贴。
政策变化已经影响到企业决策。通用汽车（General Motors）多次下调生产目标，将2024年电动车产量预期降至25万辆。福特（Ford）取消了全电动SUV计划，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）将全电动化目标从2030年推迟到2035年。
州级行动
面对联邦政府政策转向，各州开始发挥引领作用。2024年加利福尼亚州电动车销量占比达27%。尽管面临法律挑战，加利福尼亚等州仍在通过销售补贴、充电设施建设等措施推动电动车发展。
预计到2035年，全球电动车市场规模将达到1.8万亿美元。美国仍具备世界级的工程技术和制造能力，但如何在全球电动化浪潮中保持竞争力，考验着政策制定者的智慧。