CBAM政策背景与影响范围
欧盟碳边境调节机制(Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM)将要求企业对特定进口产品的碳排放进行核算。该机制将于2026年1月1日进入最终实施阶段，企业需要在2026年全年跟踪受管制产品的进口排放量，并从2027年2月开始购买碳排放证书。
欧盟汽车工业作为占欧盟就业总数6%和GDP 7%的重要产业，将受到显著影响。虽然整车目前不在CBAM覆盖范围内，但车身面板、底盘、车架和电池外壳等零部件大量依赖进口钢铁和铝材，使得汽车行业成为受影响最大的领域之一。
CBAM实施对车企的财务影响
现代乘用车平均含有1吨钢材和200公斤铝材。按照全球生产数据，每吨钢材生产排放1.9吨二氧化碳，每吨原铝生产排放15吨二氧化碳。分析师预计到2030年碳排放交易价格可能达到每吨150欧元。
以德国为例，按照20%钢材和54%铝材的进口比例计算，每辆新车将产生约300欧元的CBAM证书费用。基于德国2024年400万辆的产量，预计2027年德国汽车制造商将面临约12亿欧元的额外成本。
企业应对策略与建议
汽车制造商和零部件企业需要采取以下措施：
- 全面评估CBAM影响
- 识别年进口量超过50吨或年碳排放超过100吨的受影响供应链环节
- 评估主要供应商和进口商品清单
- 制定实际排放数据收集方案
- 加强供应商协作
- 重点关注50-100家核心供应商
- 更新采购条款，要求数据共享
- 通过Catena-X等行业网络平台实现标准化数据交换
- 部署合适的技术解决方案
- 采用SAP可持续发展解决方案(SAP Sustainability solutions)等自动化工具
- 实现数据收集、报告和证书管理的系统化
- 建立碳成本管理长效机制
通过采购低排放钢铝材料、提高循环利用率、优化产品设计等措施，企业可以在确保合规的同时实现供应链脱碳。企业需要尽快开展准备工作，以应对2026年CBAM正式实施带来的挑战。