传统运输业的数字化转变
贾里德（Jared）从事卡车运输行业已有20多年，如今他负责为一位乡村音乐明星巡演运送吉他、音响等舞台设备。这位不愿透露姓氏的加拿大司机表示，这份工作源于一次偶然机会。
"一个半月内我跑了5,000英里，今年休息时间较多。"在新泽西、纽约、多伦多和纳什维尔等地的演出间隙，贾里德通过驾驶室内的多个设备——笔记本电脑、平板电脑和两部智能手机来搜寻工作机会。
数字平台的影响
相比早期运送水果和葡萄酒时期依赖付费电话和寻呼机联系客户，现在的工作方式发生了根本性变化。数字化平台让寻找货运订单和收款都变得便捷。这种变革主要来自于类似优步模式的货运平台，通过数字化方式实现司机与货主的精准匹配。
然而，数字化也带来了新的挑战：
- 运费降低：从疫情期间的每英里3美元（2.24英镑）降至目前多伦多至洛杉矶部分线路的1.10美元
- 燃油成本上涨
- 市场竞争加剧
行业现状与争议
在加拿大，包括优步货运（Uber Freight）在内的八大平台正推动货运市场数字化。2023年数据显示，加拿大超过80%的卡车运输和货运公司规模较小，员工人数不超过5人。
加拿大卡车司机工会（Teamsters Canada）代表克里斯托弗·莫内特（Christopher Monette）对行业"优步化"表示担忧。他指出，过去25年加拿大工资基本停滞，零工经济可能进一步恶化状况。那些注重安全、培训和工作条件的大型运输公司反而面临更大风险。
数字化服务创新
温哥华企业Freightera在2014年开创了加拿大首个卡车运输数字服务。联合创始人埃里克·贝克维特（Eric Beckwitt）介绍，他们的平台允许承运商自主定价，可在5-10秒内搜索200亿条运输线路。
在全球范围内，数字货运服务快速发展。非洲最大的数字化货运平台LORI自2016年成立以来已发展至20,000辆卡车的网络规模。该平台通过数字化管理提高车辆利用率，有效降低了某些线路的运输成本。
未来发展趋势
数字化不仅提高了运营效率，还有助于减少碳排放。根据麦肯锡2022年报告，卡车运输占贸易相关运输碳排放的一半以上。
在自动驾驶领域，美国科技公司Aurora的无人驾驶卡车已开始在高速公路测试，中国多地也在进行无人驾驶卡车测试。不过，对于一线卡车司机来说，完全自动驾驶的普及仍需时日。