极星汽车在中国市场面临严峻挑战。尽管其在全球市场扩展计划雄心勃勃，在美国和欧洲的销售数据相对理想，但中国市场表现不佳，仅售出1100辆。品牌定位不明确、产品定价策略与中国消费者需求不符是主要障碍。
自2017年进入中国市场以来，极星中国区管理层频繁更迭，影响了长期战略的制定和执行。2023年，公司亏损达11.73亿美元，较上年翻倍。为控制成本，极星采取了裁员30%、将总部从上海迁至南京等措施。
极星汽车（Polestar）的产品定价策略面临挑战。极星2（Polestar 2）与特斯拉Model 3、蔚来ET5直接竞争，但在缺乏显著技术优势的情况下，高价策略难以获得市场认可。极星4（Polestar 4）的销量同样不理想，两款车型在中国的月销量分别仅为132辆和93辆。
极星需要加强本土化战略。目前，其业务过度依赖瑞典总部决策，产品研发未能充分考虑中国市场需求。相比本土品牌如比亚迪和小鹏汽车的灵活策略，极星显得反应迟缓。
极星汽车需要采取多项措施改善现状：
